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1月14日，美國商務(wù)部發(fā)布《確保信息和通信技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)鏈安全：智能網(wǎng)聯(lián)汽車最終規(guī)則》，禁止銷售或進(jìn)口中國和俄羅斯的智能聯(lián)網(wǎng)汽車軟件和硬件，這項(xiàng)最終規(guī)定標(biāo)志著拜登政府去年啟動(dòng)的一項(xiàng)嚴(yán)格的事實(shí)調(diào)查和監(jiān)管程序的結(jié)束。

按照規(guī)則，（1）禁止進(jìn)口或銷售由中國或俄羅斯相關(guān)企業(yè)設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造或供應(yīng)的網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)，包括車輛互聯(lián)系統(tǒng)（VCS），或通過藍(lán)牙、蜂窩網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星連接和Wi-Fi模塊將車輛與外部世界連接起來的系統(tǒng)和零部件，以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（ADS），ADS允許高度自動(dòng)駕駛的車輛無需駕駛員便可行駛。（2）禁止由中國或俄羅斯擁有、控制、管轄或指導(dǎo)的企業(yè)在美國銷售網(wǎng)聯(lián)汽車，即使這些車輛是在美國制造的。（3）美國也將限制進(jìn)口或銷售使用VCS和ADS軟件的網(wǎng)聯(lián)汽車，以及進(jìn)口VCS硬件設(shè)備。

硬件交易限制將從2030年開始，軟件、整車交易限制將從2027年開始。目前，該規(guī)則將聯(lián)網(wǎng)車輛定義縮小至總重量額定值不超 10000 磅的車輛（乘用車），把商用車排除在外，后續(xù)將針對(duì)商用車制定單獨(dú)規(guī)則。

1月14日消息，國際公認(rèn)的測試、檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS向江鈴汽車股份頒發(fā)SOTIF ISO 21448: 2022 預(yù)期功能安全流程認(rèn)證證書，意味著江鈴在智能駕駛領(lǐng)域的安全保障能力已躋身國際先進(jìn)水平，并已擁有在智能駕駛領(lǐng)域的安全保障能力。

在本認(rèn)證項(xiàng)目中，雙方專家共同努力，從觸發(fā)條件分析、SOTIF安全概念、針對(duì)已知場景和未知場景的驗(yàn)證確認(rèn)、現(xiàn)場數(shù)據(jù)監(jiān)控及閉環(huán)等方面，推動(dòng)實(shí)施避免或降低智能駕駛系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)等流程性的措施，使得智能駕駛產(chǎn)品達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)可接受的準(zhǔn)則。

1月17日消息，常隆客車L4級(jí)自動(dòng)駕駛公交巴士已于2024年12月25日在日本松山市伊予鐵巴士公司商業(yè)線路上正式開始上線運(yùn)行。

該款車型搭載共計(jì)42臺(tái)傳感器和攝像頭，在探查到行人和障礙物后，會(huì)減速或停車，行駛最高時(shí)速為35公里，最多可搭載12人，連接伊予鐵路高浜站和松山觀光港，往返約1.6公里。

據(jù)悉，2024年8月份開始，常隆客車L4級(jí)自動(dòng)駕駛公交巴士在日本啟動(dòng)試運(yùn)營，經(jīng)過4個(gè)月的運(yùn)營和測試，進(jìn)一步驗(yàn)證了常隆客車自動(dòng)駕駛車輛的舒適性和安全性。